JR西日本超狂培訓，坐隧道內體驗時速三百公里新幹線呼嘯而過

讓正常工作內容不會進入軌道的車輛檢查員坐在JR西日本新幹線隧道內近距離體驗最高時速三百公里呼嘯而過的感覺，記者採訪該公司相關人員查清楚確有此事。公司說明目的是為了學習確認拴緊螺絲的重要性，不過工會和專家都對效果打上問號。

JR西日本隧道內兩條軌道間有條寬、深皆一公尺左右的中央通道，培訓安排數名人員蹲坐通道裡，離頭頂超近體驗兩到三次新幹線通過時的風壓。鑒於2015年福岡縣隧道內發生零件掉落意外，肩負車輛檢查重任的博多綜合車輛所與廣島支所從2016年二月起新增體驗。到今年七月底，總計在小倉 - 博多以及廣島 - 新岩國之間共實行二十四次，約一百九十名車輛檢查員感受過。

員工：「好恐怖」

據五十歲男性老員工透露培訓名稱為「貼近時速三百公里體感訓練」。因為聽說很恐怖曾向長官表明"不想去"，卻以"人人安排好輪流關係"否決掉。當天分兩班依序進入隧道，戴安全帽和護目鏡坐在通道裡，等新幹線逼近頭便自然放低。男員工熬過雙向三輛新幹線駛過，直言：「風壓碰地一聲突然猛烈壓住你好可怕。訓練有何用意呢?」事後每個團體討論並寫下感想完成培訓。別天體驗的同事也說：「好恐怖。」

引起培訓念頭的事件發生於2015年八月八日。依照國家運輸安全委會報告，新幹線第二車廂下方鋁合金板(寬七十一公分、高六十二點五公分)掉落，隨後撞擊隧道側壁與車體側面，衝擊造成第三車廂乘客受傷。很可能是螺絲栓得不夠緊，檢查確認時又不徹底也是一個原因。男員工抱怨：「螺絲不緊後果，不做隧道速度體驗也能夠理解。將員工置身險境有問題。」其他員工怒言：「像在殺雞儆猴。」

JR西日本工會(會員人數大概七百人)去年五月以來要求停止訓練，但公司無回應。而類似訓練JR東海十五年來約有五年時間同樣對部分員工實施過。JR西日本解釋：「躲中央通道等候原屬於一般有機會進入軌道工作的員工經驗。賦予車輛相關員工體驗機會，為的是學習工作重要性，充分考量到安全。」

方法有問題

關西大學教授中村隆宏(人為錯誤理論)表示，基於職災防止模擬危險感受的安全教育普遍皆然，可是隧道內暗藏風險，當訓練方法有問題。恐怕人人的衝擊經驗不同，如此草率會出現人為疏失。而隧道體驗與體會檢查重要性步驟跳太大，沒有補足中間缺少的教育課程就沒意義了。

2018年六月十七日廣島縣廿日市市正通過隧道的山陽新幹線。

^{所有圖片來源：毎日新聞}